Blokart => Técnica y ajustes => Topic started by: PERUSA on 17-02-2013, 02:00:12
-
Señor@s,
Quiero compartir algo con ustedes que estoy en el proceso de visualizar y comprender para que lo vayais probando y acceleremos el aprentizage.
La flexion del palo se puede controlar y variar segun las condiciones.
Hay dos maneras de flexar el palo:
tirar de la escota
tensar el downhaul.
Las dos maneras flexan el palo, pero de manera diferente.
La escota actua mas que todo sobre el capuchon o la grua. si trazamos una linea desde la punta de la botavara hasta el tope de palo, veremos que la fuerza tiene un angulo de mas o menos 25 grados al eje del mastil.
Clarificando: el palo vertical tiene un eje con angulo 0. Desde la punta de la botavara hasta el tope de palo hay un angulo de 25 grados.
Cuando tensamos la escota, la tension se aplica al tope de palo a 25 grados del vertical. El resultado es que palo se tira para atras y el maximo esfuerzo lo resiste la base del palo, como una caña de pescar exactamente.
Cuando tensamos el downhaul, ocurre algo diferente, interesante y muy util.
La comparativa seria un arco ( de un arquero), no una caña de pescar.
El mastil es el arco, el downhaul la cuerda.
Cuando tensamos la cuerda del arco, aumentamos la distancia entre la cuerda y el arco. La cuerda se tira hacia atras y el cento del arco se desplaza hacia delante.
IMPORTANTE:
El arco tiene una estructura simetrica de arriba a abajo. Al poner la mano en el centro del arco y tirar de la cuerda, el arco flexa de manera simetrica. El centro del arco se desplaza hacia delante.
Lo mismo ocurre con el palo del blokart. El downhaul es la cuerda del arco.
La unica diferencia es la mas importante, es que el downhaul no se desplaza hacia atras.
La linea de tension del downhaul entre la base del mastil y el tope de palo se queda fijo.
El centro del mastil es el unico que se desplaza, como el arco, hacia delante.
La geometria de ese desplazamiento lo controla la seleccion de secciones de mastil.
Cual es la diferencia?
Hay varias diferencias entre la flexion del palo por downhaul y por escota.
Flexion de palo por escota:
aumenta la caida del palo
en las velas de 5.,5 y 4m, aumenta la distancia entre el centro de gravedad y el centro velico, causando mas derrapes.
concentra el esfuerzo de la escota en la base del palo, ya que es la seccion con maxima palanca y causa roturas de palo y fragilizacion de la base de mastil.
Flexion de palo por downhaul:
aumenta menos la caida del palo
distribuye la tension de la escota entre las secciones altas y bajas, como un arco.
permite aplanar cualquier parte de la vela basado sobe la eleccion de las secciones de mastil.
Es Decir: queremos aplanar abajo? endurecemos arriba
queremos aplanar en el medio? utilizamos las mismas secciones arriba y abajo, como la estructura de un arco.
queremos aplanar arriba? ablandamos arriba.
En mi opinion, llevar un mastil simetrico de estructura permite un desplazamiento importante del centro del mastil hacia delante, que aplana el centro de la vela y permite romper la baluma de manera homogenea de arriba a bajo para despotenciar la baluma, que tiene maxima palanca y causa derrapes.
Tambien permite mantene la bolsa abajo que nos ayuda a ceñi con poca escora...
probarlo y a ver que pensais...
P
-
Gracias Peter O0
Aunque esta foto no ilustra lo comentado, igual ayuda a visualizarlo.
Cuando vengas, seleccionamos las imágenes que lo ilustren adecuadamente.
(http://blokart.org/_xmedia/contenidos/0000000574/foto1.jpg)
-
Gracias Peter por tu compartir tu ciencia. Interesante tema.
Intentaré probarlo, si el Cierzo nos deja, que llevamos un par de meses que sólo estamos rodando con la vela de 2.0 y apretando el ano para no salir volando.
-
Peter te vuelvo a repetir, que me hubiera gustado tener un maestro al lado y encima que hable ingles tambien para las protestas. O0 O0 O0
Yo ahora que estoy jugando con las secciones y me falta un alto, medio, bajo. y un tio al lao que me de zapatillas, no una sombra de mi carrito y pensar que siempre me esta adelantando...
He tenido una sesación, con la observación de Caballer con la sección de fibre entre medio...
Y he notado que con poco viento me gusta llevar mucha curva de mastil, para levantar un poco rueda y asin poder hacer un poco pumping.
No se si estoy en lo correcto?
-
Genial tu analisis como siempre, Peter, aunque sacarle partido a toda esa informacion va a costar trabajo...soy todo oidos...como conseguir esa simetria del mastil?...menuda papeleta.... :D
David:
"Y he notado que con poco viento me gusta llevar mucha curva de mastil, para levantar un poco rueda y asin poder hacer un poco pumping. " ...estoy torpe...explica un poco mas... ::)...a mi no me dejan hacer pumping!... :o :2funny: