[TÉCNICA] VELETA - FUNCIÓN E INTERPRETACIÓN

[miguelito]

Ahhhhhh, que bueno. Aunque se ruede contra el viento la presión sobre la vela da una fuerza perpendicular a ella y una resultante hacia delante de empuje, a la que se añade la de succión por la presión negativa en el otro lado de la vela que produce una sustentación, la misma que eleva los aviones y que este caso tira del carro. Mare miaaaaa  . Si ciño demasiado no impacta el viento sobre la vela. Si abro demasiado se producen turbulencias indeseables y se pierde rendimiento. Tu amiga la veleta te llevará por el camino de la verdad.  Me gusta saber cómo funcionan las cosas. Vamos a empezar a probar antes de lo que pensaba. Gracias Santi y Miguelito.

lo has clavao! 

[Josen®ique]

Pués cuando vayas más rapido que el viento multiplicado por todas las veces que dice Miguel...¿qué vás a hacer?...."cazar y cazar hasta reventar"...verás que divertido 

[ciclo]

Goso con sólo imaginarlo...

[mediterraneo]

Esto es realmente un poco mas complicado,  los dibujos de Santi son correctos pero siempre que el viento real nos venga a 90º, esto variará cuando la flecha del viento real nos venga más de empopada, o de ceñida, etc.
La aplicación correcta seria mediante paralelogramos obteniendo así el resultado de la suma vectorial. Adjunto enlace donde se vé mucho mejor:

http://es.wikipedia.org/wiki/Vector_(f%C3%ADsica)        Ver apartado: "OPERACIONES CON VECTORES"

Tambien aqui: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Vecteurs_somme.svg

Al final acabaremos todos locos 

[ciclo]

Sí, está claro. La resultante de la fuerza que es perpendicular a la vela tiene dos componentes. Una en el eje X que es Fx y con magnitud del vector que indica la fuerza efectiva que hace avanzar el carro y la componente Fy, perpendicular al carro y que se anula por reacción de las ruedas en sentido contrario. Esta última es una fuerza normal Fn. La resultante final (en resumen, la aceleración) es Fx-Fr siendo Fr la fuerza de rozamiento, que depende de un índice de rozamiento y la masa total. Coño...a ceñir bien y a adelgazar¡¡, pa que nos entendamos.

[mediterraneo]

Exacto, una buena gomina aerodinamica para el pelo, y un poquito de dieta que viene el verano

[Saro]

Ciclo, no hace falta, en mi opinión, hacer una tesis de esto, pues además de las fuerzas y la dirección de la veleta, hay muchos mas factores; peso piloto, tipo de suelo, viradas y trasluches, fuerza del viento y rachas, tamaño de vela, tamaño de rudas, etc. Todo esto y tu manera de conducción e intuición,  creo que es igualmente importante. Lo mejor es ir rodando e ir probando distintas cosas. Por cierto mira el tema de los catavientos, te informan mucho mas que la veleta, de como estas aprovechando el viento.

[mediterraneo]

Estoy de acuerdo con lo de la informacion de los catavientos. 

[Josen®ique]

Jej...como os lo vais a pasar en cuanto le pilleis el rollo ¡¡¡. Pero...cuando tengas 40 nudos...la veleta y los catavientos, por mucho que llegues a mirarlos, te van a servir para lo que yo te diga...Con tener controlado "el pirulí" para no salir volando, ya vas bien, a no ser que seas un "master del universo" como los chicos estos que van por la Franqui a casi 90 km/h. 
PD: Que manera de "jalar" millas...hay que verlos...(espero que alguien cuelgue algún video/foto...todo un espectáculo).
La foto que adjunto es la de mi medición GPS...a pesar de todo...iba como un tiro con el "Production" mundialero.