[TÉCNICA] SABLES PRODUCCION

[Saro]

Navegando de ceñida, llevo observado tiempo, que no puedo tomar el mismo angulo de ceñida por la derecha que por la izquierda para la misma velocidad.
Reparando las puntas de algun sable de mi vela, he podido observar, que para que tome la curvatura adecuada, al sable que tiene sección casi ovalada, se le rebaja solo de una cara, con lo que deja de ser simetrico. He hecho pruebas ejerciendo presión desde los extremos del sable y observo que por causa de esa falta de simetría al ser rebajado, se curva siempre hacia el mismo lado y que la curvatura que toma es mayor hacia el lado viciado que para el otro, siempre con la misma presión, 1,5 kg.
¿Esto es así, o es defecto de fabricación?
¿Es esto la cusa de la diferencia de angulo de ceñida?
¿Se puede corregir sin que afecte para Producción y sin que pierda efectividad?
¿Se deben montar todos orientados hacia la misma cara de la vela?

[ARQUERO]

Sarro,las reglas de produccion dicen que los sables se deben de mantener standard.Una manera de coregirlo puede ser meter el sable en un horno a mas de 150 grados y antes de que enfrie,preflexarlo en la otra direccion hasta que se mantenga recto.Luego lo vuelves a calentar entre dos reglas de aluminio cojidos con prensas  y lo vuelves a poner a unos 150 grados ,lo dejas enfriar y normalmente v con este procedimiento deberia quedar bien el problema es que todo èl endurecera algo.
Normalmente este problema se da en el sable de arriba debido a tener la vela enrrollada con el sable prefexado.
La diferencia de angulo de ceñida puede ser causado por otras razones mas que por la curvatura del sable alto.

[Sant de Mon]

¿De que sable hablas? ¿tope, segundo, tercero, cuarto o base? ¿y de que vela? ¿5.5, 4.0, 3.0, 2.0?

Si se enrolla la vela con los sables montados lo más probable es que se deformen, sacar los 3 sables superiores para evitar esto en las velas de 5.5 y 4.0

[Saro]

No se trata de que los sables esten torcidos, los sables estan perfectamente derechos, yo saco los sables antes de guardar las velas.
Esto pasa con con todos los sables, tanto vela de 4.00 - 2008 como vela de 3.00 - 2010
Los sables están rebajados asimetricamente al eje de la varilla y esto hace que no curve igual con la misma presión, por lo que la vela no tendrá la misma forma por una cara que por otra a igual fuerza de viento.
La prueva la he realizado como se ve en el dibujo adjunto, colocandolos verticalemente, presionando con 1,5 kg. y el arco producido con el mismo peso es visiblemente superior por una cara que por la otra.

[zemoleiro]

Hola

Saro tiene razón, lo mismo me pasó con los sables de las velas 2m y 5.5m 2010, los han rebajado solo de uno de los lados. Como yo he tuneado los mios, he resuelto este problema más o menos, no estan perfectos pero han mejorado.

José Moleiro
POR-1

[lau pablo]

Buen control de calidad.

[Sant de Mon]

No debería de ser así para nada ¿A alguien más le pasa esto?

¿Te mando un juego nuevo de cada y tú me mandas los tuyos?

4.0 del 2008 y 3.0 del 2010 ¿no?

[Landokarl]

En mis velas 4.0 y 5.5 de hace 2 meses, los sables son asimetricos, exagerando mucho, si se coratara el sable tendria forma de media luna.

[Ventorrillo]

Todos los sables que he visto hasta ahora tienen esa asimetría, debe ser que usan un molde que es romo en las dos esquinas a lo largo, pero en la parte de encima se queda en recto. Pongo un dibujo.

[ciclo]

Saro, nunca he hecho caso a eso pero a partir de ahora los voy a montar todos con la zona redondeada mirando a la misma cara de la vela. De esa manera flexarán al unísono de un lado y otro. Es cuestión de marcarlos para no tener que estar mirando la sección. Un interesante hilo.

[PERUSA]

Saro,

estoy con Arquero, es muy poco probable que la diferencia de angulo de ceñida tenga que ver con la asimetria de los sables.
pueden ser otras cosas, pero dudo que sea esa.

mira que el carro sea bien simetrico de por todo.

perusa

[Tequila4]

Hace tiempo que me percate del tema de los sables, y sinceramente no le he dado ninguna importancia, es mas me he aprobechado de esa asimetria dependiendo de como planificaria mi rodada y si era una sola ceñida o varios bordos los que tenia que realizar.Me esplico.
Si mi ceñida es por estribor , configuro la vela con la parte mas plana a ese lado y si voy a realizar varios bordos contrapeo los sables.Tambien decir que es importante la presion en cada uno de los sables y la forma de navegar de cada uno.
Particularmente he medido la barriga en su maxima curvatura con el sable enfundado y es la misma.
 

[Lt-Sam]

Ummmmmmm
Pues desde mi experiencia en "produccion",yo tambien creo que la geometria del carro (presion de neumaticos incluida),tiene mas incidencia en la ceñida,que la asimetria de los sables.
Otra cosa es las sensacion del piloto (feeling),al no ser la gran mayoria de pilotos ambidiestros y no variar las manos en cada amura,nuestra propia postura corporal,incide claramente en el reparto de pesos (centro de gravedad adelantado o retrasado).
Yo mismo,tengo la sensacion de que ciño mejor en la amura que coincide con el brazo de direccion que va claramente mas adelantado,de hecho tengo mucho mas control sobre las levantadas de rueda, pues ese brazo ya esta en postura mucho mas alta y adelantada que el otro,en cambio en la amura que coincide con mi brazo de escota (mas bajo y pegado al cuerpo),tengo la sensacion de ceñir menos y controlar menos las levantadas de rueda 
Esa es mi humilde opinion 

[Sant de Mon]

  Pero no puede ser cierto ¿De verdad alguien tiene tacto para percibir esto?

[Ventorrillo]

Está claro que la asimetría de los sables es meramente anecdótico, aunque llama la atención como curiosidad, ya que no debe ser tan difícil hacerlos simétricos... o sí...

Hay tantos factores, pesos en movimiento contínuo y sensaciones/estados de ánimo, momentum, etc. que científicamente sería imposible establecer una referencia, creo yo.