[TRIMAJE] Configuraciones de mástil de velas en "performance"

[JAVIER]

Post dirigido a la Ilustre Cátedra de Son Vent.   

Dándole vueltas a las distintas configuraciones de las velas, estoy encontrándome con la dificultad de poder probar de forma simultánea dos configuraciones distintas, ya que en mañolandia todos los riders, por ahora, son "fiberglass"

Por ello, y de cara a prepararme mi chuleta de configuraciones al puro estilo Peter, me gustaría conocer vuestras experiencias sobre el particular en dos condiciones distintas, cómodo y pasado de vela, para las distintas velas.

Parto de la base de terreno compactado de tierra o arena.

Vela de 5.5 del 2008



Vela de 4.0 del 2008



Vela de 3.0 del 2010



Vela de 2.0 del 2010



Caña y gamba para el que se lo curre.

Gracias. Javier.

[ARQUERO]

Tendra que ser algo mas que caña y gamba,mas bien cenita ya que para llegar a las conclusiones que hemos llegado,no ha sido en una tarde.
Te voy a dar unas pautas basicas de salida ya que el "fine tunning" solo se puede hacer in situ.
Con vela de 5.5 2008; Base ultra-3ª Ultra-3ª Ultra-3ª carbon-2ªcarbon-1ªcarbon. Polley wip maximo corto(35 cm), y vela unos 7cm mas baja que su posicion mas alta con la grua.

Con vela 4 2008;Base ultra-3ªultra-3ªultra-3ªcarbon-2ª carbon con sleeve y grua,el sleeve es el casquillo que viene cuando compras la grua y sirve para utilizar secciones 2ª como tope.Espero que me entiendas.Polley wip corto.Vela arriba del todo mientras aguantes bien.En el limite de vela de 4, vas bajando vela.

Me he cansado ,ya seguire.

[Sant de Mon]

AVISO!!! recordar todos los que leais esto, que esta configuración está ajustada para un peso "heavy" tras varios años... para otros pesos necesitarían otra configuración.

[JAVIER]

Tendra que ser algo mas que caña y gamba,mas bien cenita ya que para llegar a las conclusiones que hemos llegado,no ha sido en una tarde.

Cuenta con ello Javier. Soy consciente que dicha información vale su peso en marisco y chuletones.

Ya te has ganado el primer plato. Ahora queda rematar la faena.

[Sant de Mon]

Fijaros que el truco está en la progresión de la rigidez en el mástil, la relación peso del piloto-viento-tamaño de la vela es primordial... resumiendo, la teoría sería: "a medida que la velocidad del viento aumenta, se conferirá menos rigidez al mástil desde la parte superior hacia la inferior"... si la parte superior es más "blanda" se doblará con la racha de viento permitiendo al "descargar" esa energía extra, no levantar la rueda tan bruscamente y mantener la velocidad o aumentarla.


Esto es válido SIEMPRE que se respeten minimamente los márgenes de la tabla de vientos-pesos-vela recomendados

[juanitoremon]

la curiosidad me está matando!!!

ofrezco la mitad de mi reino por conocer la configuracion de mastil de por ejemplo ManWuel...xfa!xfa!xfa!

 

[Josen®ique]

Eres un "pidón".... . Pero de esta se monta un tutorial inprovisado... . Habeis despertado al "monstruo" 

[Sant de Mon]

Mientras asoma la patita Manwell ("middle"), os puedo decir las que llevé en La Franqui e Ivanpah este año ("heavy"):

-2.0 Base fibra de vidrio/2ª Fibra de vidrio/Tope fibra de vidrio (ajustadores)
-3.0 Base ultra-carbon/3ª Carbon/2ª fibra de vidrio/Tope fibra de vidrio (ajustadores)
-4.0 Base ultra/3ª Ultra/3ª Ultra/2ª Carbon/Tope carbon
-5.5 Base  ultra/3ª Ultra/3ª Ultra/3ª Ultra/2ª Carbon/Tope carbon

... para ir ajustadito al límite de velocidad del viento he "suavizado" la parte superior del mástil en:

-4.0 Base ultra/3ª Ultra/3ª Carbon/2ª Fibra de vidrio/Tope fibra de vidrio
-5.5 Base ultra/3ª Ultra/3ª Ultra/3ª Carbon/2ª Fibra de vidrio/ Tope fibra de vidrio

[J Carlos mad3]

Ufffffff...    me faltan muchas horas de Blokart para llegar a complicarme la vida con combinaciones de mastil.   

Con mis 5 tramos de carbono y la 3ª de fibra (para 5.5)... voy que me mato. Se agradece, y mucho, la információn. La guardaré para cuando tenga mucha mas experiencia.

Gracias por compartir. 

[Sant de Mon]

Con mis 5 tramos de carbono y la 3ª de fibra (para 5.5)...

¿5 carbon 1 fibra?¿ ?

Ufffffff...    me faltan muchas horas de Blokart para llegar a complicarme la vida con combinaciones de mastil.   

No tantas ya

Gracias por compartir. 

Ha, Ha, Ha!!! pero si esto es de lo que va toda esta historia... la vida es compartir amigo!

[J Carlos mad3]

Con mis 5 tramos de carbono y la 3ª de fibra (para 5.5)...

¿5 carbon 1 fibra?¿ ?

En que estoy pensando? 

 5 de fibra y 1 de carbono.

perdón por el lapsus... 

[Sant de Mon]

Con mis 5 tramos de carbono y la 3ª de fibra (para 5.5)...

¿5 carbon 1 fibra?¿ ?

En que estoy pensando? 5 de fibra y 1 de carbono.

perdón por el lapsus... 

Pues recuérdame que te dé una de fibra de vidrio para las competiciones en "production" cuando uses 5.5

[J Carlos mad3]

Gracias ya lo tengo en cuenta.
Creo que ha de ser mi próxima compra.
Ya hablaremos. 

[J Carlos mad3]

Pues recuérdame que te dé una de fibra de vidrio para las competiciones en "production" cuando uses 5.5

Gracias Santi.
Ya lo tengo en cuenta.
Creo que ha de ser mi próxima compra.
Ya hablaremos. 

[Sant de Mon]

Como fue una regla de la IBRA en 2010 (creo) en la que se determinó que en "production" se correría solo con fibra de vidrio "a posteriori" de que las 5.5 se vendieran con la 3ª de carbono durante el 2008 (¿y 2009?), considero que debo de ser yo quien:

1- haga el cambio una por la otra, pagándote la diferencia de lo que pagaste por el carbono.
2- dejártela en usufructo hasta que pases algún día a "performance" y me devuelvas la de fibra para que siga trabajando en la escuela o en el alquiler a turistas.
3- venderte la de carbono pura y duramente por que algún día piensas que le darás uso a toda la fibra y carbono que has ido pillando.
4- recordarme que te traiga una 3ª de fibra de vidrio para las carreras de "production" en las que vayas a participar.

Esto es extensible para todos aquellos pilotos que tengan una vela 5.5 que fuera adquirida con carbono y quieran correr en igualdad de condiciones con aquell@s compañer@s que tengan la 5.5 "full" fibra.


Si se os ocurre alguna otra opción en la que no haya caido, por favor comunicármela